在飛機(jī)滑跑的時(shí)候，跑道平整度是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，一只個(gè)股想要漲的高，那么也需要看它的跑道平整度。那就是股票跑道平整度走勢(shì)形態(tài)是怎樣的?今天贏家江恩的主編老師就著重為大家分析跑道表面上所呈現(xiàn)的凹凸度。

　　一般來(lái)說(shuō)，一只個(gè)股的跑道表面平整度較差，是有非常大的起伏的，而且整個(gè)跑道將會(huì)呈現(xiàn)處一個(gè)上揚(yáng)通道，所以投資者就可以在整個(gè)通道內(nèi)進(jìn)行高拋低吸來(lái)做差價(jià)。接下來(lái)我們就來(lái)看廣聚能源的走勢(shì)。

　　從廣聚能源的走勢(shì)中我們可以看到，它的跑道平整度是較差的。當(dāng)莊家抓緊洗盤(pán)的時(shí)候，股價(jià)自然上升，上升到一定的高位莊家停止洗盤(pán)，甚至震倉(cāng)洗盤(pán)，當(dāng)股價(jià)跌破60日均線(xiàn)的時(shí)為震倉(cāng)低點(diǎn)，莊家再次開(kāi)始洗盤(pán)，如此循環(huán)往復(fù)就形成了跌宕起伏的跑道表面。

　　跑道平整度差說(shuō)明了莊家控盤(pán)度不高，或者說(shuō)當(dāng)時(shí)的大盤(pán)環(huán)境不好，該股基本面有某種利空隱患，莊家資金不到位等等，這些原因局可以造成跑道平整度差，所以也就造成了波峰比較大。很多個(gè)股在滑跑階段顛簸劇烈，就會(huì)給散戶(hù)留下了做差價(jià)的機(jī)會(huì)，于是莊家就會(huì)想出了下面的辦法。即莊家把滑跑區(qū)間的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的差價(jià)控制在極小的范圍之內(nèi)，短線(xiàn)高手就很難找到短線(xiàn)獲利的機(jī)會(huì)了，如下面的英特集團(tuán)走勢(shì)圖。

　　對(duì)于跑道平整度控制在一個(gè)相對(duì)小的波幅內(nèi)的股票，這就說(shuō)明了莊家控盤(pán)性是非常好的，一般這樣的股票就是一匹大黑馬。

　　總的來(lái)說(shuō)該走勢(shì)不好的個(gè)股，那么波幅就會(huì)比較大，股價(jià)高低點(diǎn)之間就會(huì)留下了差價(jià)可做，這樣的股票在沒(méi)有突破跑道上軌之前盡可以在跑到內(nèi)做差價(jià)。如果表現(xiàn)比較好的個(gè)股，俺么在滑跑期間的波幅就會(huì)比較小，甚至是被莊家控制為左高右低向下傾斜的跑道,所以這樣的股票大家一定要進(jìn)行關(guān)注。

　　關(guān)于股市跑道平整度走勢(shì)形態(tài)就為大家講解到這里，相信大家對(duì)此已經(jīng)非常了解了，如若您想要學(xué)習(xí)更多K線(xiàn)組合形態(tài)的話(huà)，敬請(qǐng)關(guān)注本欄目的更新，最后預(yù)祝大家在今天的交易日中能夠有更多的收獲。